Autonomni inspekcijski robot
Detekcija plina: metan, ugljični dioksid, vodonik sulfid
Ukupna težina vozila: 60 kg
Najveća brzina: 10km/h
Vrijeme rada: ovisi o bateriji i korištenju
Parametar
|
Dimenzije: |
D: 800 mm Š: 600 mm V: 450 mm |
|
detekcija gasa: |
Metan, ugljični dioksid, vodonik sulfid |
|
Ukupna težina vozila: |
60kg |
|
Najveća brzina: |
10km/h |
|
vrijeme izvođenja: |
Zavisi od baterije i upotrebe |
|
Specifikacija baterije: |
Opciono |
|
Inteligentno izbjegavanje prepreka: |
Izbjegavanje radarskih prepreka ili ultrazvučno izbjegavanje prepreka |
|
Bez vozača: |
RTK pozicioniranje |
|
gorivo: |
Electro |
Opis proizvoda
Autonomni inspekcijski robot je vrhunsko-inteligentno rješenje za inspekciju dizajnirano za nadzor sigurnosti plina u složenim okruženjima. Integrirajući naprednu tehnologiju senzora plina, visoko{2}}preciznu autonomnu navigaciju i robusno-upravljanje na četiri točka i sistem pogona na četiri točka (4WS-4WD), ovo vozilo ostvaruje potpuno bespilotno, u stvarnom- vremenu, i preciznu detekciju ključnih opasnih gasova ugljen-dioksida (₄CH) i vodonik sulfid (H₂S). On eliminiše potrebu za ručnim operacijama na licu mesta, efikasno rešavajući bezbednosne rizike i neefikasnost u tradicionalnom radu inspekcije gasa, i pruža pouzdanu podršku podataka za prevenciju curenja gasa, praćenje životne sredine i upravljanje bezbednošću.
Feature
|
Sveobuhvatna i precizna detekcija gasa |
Vozilo je opremljeno industrijskim-visokoosjetljivim-senzorima za plin, koji mogu istovremeno detektirati više plinova. |
|
Napredna autonomna navigacija i vožnja |
Vozilo koristi integrisani navigacioni sistem koji kombinuje LiDAR, visoko{0}}precizan GPS i vizuelne kamere. Može automatski planirati optimalne rute detekcije i izbjegavati prepreke u realnom vremenu. |
|
Siguran i efikasan rad bez posade |
Ovaj potpuno bespilotni dizajn zamjenjuje ručne inspekcije u-područjima visokog rizika (kao što su benzinske pumpe, hemijska postrojenja i postrojenja za tretman otpadnih voda), osiguravajući operativnu sigurnost i efikasnost. |
|
Inteligentno upravljanje podacima i rano upozorenje |
Platforma za upravljanje oblakom može se razviti za sinkronizaciju inspekcijskih podataka (koncentracija plina, lokacija i vrijeme) sa pozadinom. Podržava nenormalna upozorenja (putem zvučnih, svjetlosnih i platformskih obavijesti) kada koncentracije plina pređu pragove, omogućavajući menadžerima da brzo reaguju na potencijalne rizike. |
Filozofija dizajna
- Dizajn autonomnog vozila za kontrolu gasa usredsređen je na ključne zahteve "sigurnosti, efikasnosti i prilagodljivosti" u scenarijima inspekcije gasa. Cilj nam je riješiti bolne tačke tradicionalnih metoda inspekcije, kao što su visoki sigurnosni rizici, niska efikasnost i netačni podaci, kroz tehnološke inovacije.
- U smislu funkcionalnog dizajna, integriramo više-tehnologiju detekcije gasa i tehnologiju autonomne vožnje kako bismo osigurali da vozilo ne samo da može precizno otkriti curenje plina već i samostalno obavljati zadatke inspekcije u složenim okruženjima. 4WS-4WD sistem je posebno dizajniran za teške uslove na licu mjesta, razbijajući ograničenja prohodnosti tradicionalnih vozila.
- Što se tiče sigurnosnog dizajna, postavili smo višestruke sigurnosne garancije, uključujući samoprovjeru senzora, kočenje u nuždi, automatsko vraćanje-napunjenosti baterije i elektronsku ogradu, kako bismo osigurali siguran i stabilan rad vozila. U smislu korisničkog iskustva, platforma u oblaku je dizajnirana da bude jednostavna i intuitivna, podržava vizualizaciju podataka i izdavanje zadataka jednim-klikom, što je pogodno za menadžere za daljinsko praćenje i upravljanje.
Scenariji aplikacija
Industrija nafte i gasa
Primjenjuje se na naftnim i plinskim poljima, cjevovodima i benzinskim stanicama za svakodnevnu inspekciju curenja metana, osiguravajući sigurnost proizvodnih i pogonskih veza. Može zamijeniti ručnu inspekciju u udaljenim dijelovima cjevovoda i teškim okruženjima (pustinje, visoravni) kako bi se poboljšala pokrivenost inspekcijama.
Hemijska industrija
Koristi se u hemijskim postrojenjima, farmaceutskim fabrikama i skladištima hemikalija za otkrivanje sumporovodika, ugljen-dioksida i drugih štetnih gasova, sprečavajući curenje gasa da izazove zagađenje životne sredine i ljudske žrtve.
Zaštita životne sredine i tretman otpadnih voda
Primjenjuje se u postrojenjima za prečišćavanje otpadnih voda, deponijama i projektima bioplina za praćenje emisija metana i ugljičnog dioksida, pomažući preduzećima da se pridržavaju standarda zaštite okoliša i realizuju recikliranje energije (kao što je sakupljanje biogasa).
Urbani javni objekti
Koristi se za inspekciju gradskih gasovoda, podzemnih komunalnih tunela i kanalizacionih cjevovoda za pravovremeno otkrivanje curenja plina, izbjegavanje sigurnosnih nesreća kao što su urušavanje puteva i eksplozije uzrokovane akumulacijom plina.
FAQ (često postavljana pitanja)
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Koja je tačnost detekcije vozila i koliko često senzor treba kalibrirati?
O: Greška detekcije vozila za glavne gasove je manja od ±2%, što zadovoljava standard za praćenje industrijske bezbednosti. Senzor podržava automatsku kalibraciju (jednom svakih 7 dana) tokom vremena mirovanja. Preporučuje se ručna kalibracija jednom svaka 3 mjeseca kako bi se osigurala najveća preciznost detekcije.
P: Može li se vozilo prilagoditi ekstremnim vremenskim uslovima kao što su jaka kiša, visoka temperatura i hladnoća?
O: Vozilo ima nivo zaštite IP67 i može normalno raditi u kišnim danima (kiša manja ili jednaka 50 mm/h). Opseg radne temperature je -20 stepeni do 60 stepeni, što se može prilagoditi najekstremnijim vremenskim uslovima u različitim regijama. Za posebna okruženja (kao što su područja s čestim pješčanim olujama), možemo pružiti prilagođeni plan nadogradnje otporan na prašinu.
P: Kako vozilo podnosi iznenadne prepreke tokom rada i šta ako je navigacijski signal slab?
O: Vozilo je opremljeno LiDAR-om od 360 stepeni i vizuelnim senzorima, koji mogu otkriti prepreke (minimalno 5 cm u prečniku) u krugu od 5 m i kompletno kočiti u slučaju nužde ili skretati za 0,5 s. U područjima sa slabim GPS signalom (kao što su podzemni tuneli), vozilo će se prebaciti na inercijalnu navigaciju + vizualni SLAM (simultana lokalizacija i mapiranje) način rada kako bi se osigurala normalna navigacija, s greškom pozicioniranja manjom od 5 cm unutar 100 m.
Popularni tagovi: autonomni robot za inspekciju, proizvođači autonomnih inspekcijskih robota u Kini
Sljedeći
neMoglo bi vam se i svidjeti
Pošaljite upit