Autonomni šatl
Domet vožnje: 70-90km
Putnik: 4
Najveća brzina: 30km/h
Vrijeme rada: ovisi o bateriji i korištenju
Parametar
|
Dimenzije: |
D: 3260 mm Š: 1205 mm V: 1890 mm |
|
Domet vožnje: |
70-90km |
|
putnik: |
4 |
|
Najveća brzina: |
30km/h |
|
vrijeme izvođenja: |
Zavisi od baterije i upotrebe |
|
Specifikacija baterije: |
Opciono |
|
Inteligentno izbjegavanje prepreka: |
Izbjegavanje radarskih prepreka ili ultrazvučno izbjegavanje prepreka |
|
Udaljenost praćenja: |
br |
|
gorivo: |
Electro |
Opis proizvoda
L4 Autonomous Shuttle platforma predstavlja novu generaciju namjenskih{1}}autonomnih vozila dizajniranih za transport u kontrolisanom okruženju. Projektovana prema standardima automobilske industrije sa vlasničkom kontrolnom jedinicom vozila (VCU), ova platforma pruža pouzdan L4 autonomni rad u unapred definisanim oblastima. Sistem ima potpuno otvorene protokole interfejsa, omogućavajući besprekornu integraciju sa postojećom infrastrukturom i prilagođenim rešenjima za mobilnost.
Napravljen od temelja za autonomni rad, AutoTour uključuje sveobuhvatne sisteme vožnje-po-žičanim sistemima i tehnologiju fuzije senzora za bezbednu navigaciju u okruženjima bogatim pješacima{2}}. Modularna arhitektura platforme podržava različite konfiguracije tijela uz održavanje dosljednih performansi u različitim operativnim scenarijima.
Feature
|
Certificirani automobilski standardi |
Potpuna usklađenost sa zahtjevima za sigurnost i pouzdanost automobilskog{0}}klase |
|
Vlasnički kontrolni sistem |
Samo{0}}razvijen VCU osigurava integritet sistema i fleksibilnost prilagođavanja |
|
Sveobuhvatno upravljanje preprekama |
Integrirane mogućnosti otkrivanja, zaustavljanja i izbjegavanja statičkih i dinamičkih prepreka |
|
Fleksibilno programiranje rute |
Navigacija među tačkom s preciznim zaustavljanjem stanice i višestrukim okidačima odlazaka |
|
Otvorite arhitekturu protokola |
Potpuna pristupačnost interfejsa za integraciju-treće strane i prilagođene aplikacije |
|
Predvidljivi obrasci operacija |
Dosljedno ponašanje vozila povećava povjerenje putnika i operativno upravljanje |
Filozofija dizajna
- Okruženje-Optimizirana inteligencija: Umjesto da težimo univerzalnoj autonomiji, fokusirali smo se na usavršavanje rada unutar definisanih parametara gdje predvidljive rute i brzine omogućavaju optimizirane sigurnosne sisteme i operativnu pouzdanost.
- Progresivno rješavanje susreta: Sistem upravljanja preprekama slijedi hijerarhijski proces odlučivanja - izbjegavajte kada je to moguće, zaustavite se kada je to potrebno i izvodite samo hitne manevre kao posljednje sredstvo, osiguravajući udobnost i sigurnost putnika.
- Infrastrukturna saradnja: Platforma je dizajnirana da radi s jednostavnim, jeftinim-infrastrukturnim elementima kao što su magnetni markeri ili RFID oznake, umjesto da zahtijeva opsežne izmjene okoline.
Scenariji aplikacija

Turizam i ugostiteljstvo
Prevoz slikovitim rutama u odmaralištima, parkovima i atrakcijama
Mobilnost hotelskog kampusa koja povezuje lobije, sadržaje i smještaj
Korporativni i obrazovni kampusi
Prevoz zaposlenih i studenata kroz velike korporativne objekte i univerzitetske prostore
Redovne usluge prijevoza između zgrada, parkinga i tranzitnih veza
Aerodrom i logistički objekti
Kretanje zaposlenika preko velikih aerodromskih terminala i područja podrške
Prevoz osoblja za održavanje u zaštićenim industrijskim kompleksima
Retail & Entertainment Districts
Povezana mobilnost u trgovačkim centrima, zabavnim kompleksima i pješačkim zonama
Redovne usluge cirkulacije sa određenim stajalištima i vremenskim intervalima
Posebni događaji i konferencije
Rješenja za privremeni prijevoz za velike-događaje i kongresne centre
Usluge određene rute s više mjesta za ukrcaj i silazak
Često postavljana pitanja
P: Koji su infrastrukturni zahtjevi za rad?
O: Nije potrebna infrastruktura. Prema postavljenoj ruti, može završiti autonomnu putanju vožnje, uključujući automatsku vožnju ravno, lijevo skretanje, desno skretanje, polukružno skretanje, itd.
P: Može li sistem izbjegavanja prepreka izbjeći privremeno pojavljivanje prepreka ili ljudi?
O: Kada naiđe na statične prepreke ili prepreke koje se iznenada pojavljuju ispred, može ostvariti automatsko parkiranje ili kočenje u slučaju nužde.
P: Koliki je maksimalni kapacitet putnika i brzina?
O: Konfiguracija podržava 4 putnika, a mogu se odabrati modeli koji podržavaju više putnika. Maksimalna radna brzina može doseći 30 kilometara na sat, što optimizira kompatibilnost s pješačkim zonama i efikasnost baterije.
P: Koji je tipični radni raspon po punjenju?
O: Elektroenergetski sistem podržava kontinuirani rad od 70 do 90 kilometara u uslovima opterećenja putnika, terena i klime.
Popularni tagovi: autonomni shuttle, Kina autonomni shuttle proizvođači
Par
neSljedeći
Robotski čistač ulicaMoglo bi vam se i svidjeti
Pošaljite upit













